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Donnervogel - Neue Aprilia Tuono mit 162 PS

Vollgepackt mit Kabelbaum: Aprilias Tuono bekommt zahlreiche Assistenzsysteme verpasst162 Hengste sollen antraben, die Tuono nutzt bereits die letzte Ausbaustufe des RSV4- Auspuffsystems und dürfte damit auch deren maskulinen Sound ge­erbt haben. Ne­ben aktueller Ride-by-Wire-Technik kommt der Nackedei zusätzlich mit Traktions- und Wheeliekontrolle.
Die Launch Control für den perfekten Ampelstart sowie ein Quick­shifter zum Durchschalten unter Voll­last ist ebenfalls an Bord. Gesteuert wird das APRC (Aprilia Performance Ride Control) genannte Elektropaket über zwei Schalter an den Armatu­ren. Trotz reichlich High­tech: Von ABS ist vorerst noch nicht die Rede.
Unterschiede zum Supersportler gibt’s neben der zurückgenomme­nen Leistung und der fehlenden Verkleidung dennoch: Die Tuono erreicht ihr maximales Drehmoment von 110 Nm bereits bei 9000 Touren, also 1000 Umdrehungen früher als Max Biaggis  Arbeitsplatz. Hinten dreht sich serienmäßig ein 190/55 ZR 17, der überfette 200er aus der RSV4 soll allerdings auch passen. Aprilia setzt bei den Bremsen na­türlich auf radial verschraubte Brembos, vor­ne wie hin­ten arbeiten hochwertige Sachs-Federlemente – ob die Factory mit Öhlins-Fahrwerk schon in den Start­löchern steht? Allerdings dürfte die Tuono V4 bereits so ein hinreißend deftiges Landstraßenbike abgeben. Und damit genau in die Kerbe der Vorgängerin hauen.

 
Technische Daten Aprilia Tuono 2011

Motor:     Vierzylinder-65°-V, flüssigkeitsgekühlt, vier Ventile/Zyl.
Hubraum:     999,6 cm³
Leistung:     119 kW (162 PS) bei 11 000 min-1
Drehmoment:     110 Nm bei 9000 min-1
Kraftübertragung:     Sechsgang, Kette
Bremsen v/h.:     320-mm-Doppelscheibe mit Vierkolbenstoppern / 220-mm-Scheibe mit Zweikolben-Festsattel
Reifen v./h.:     120/70 ZR 17 / 190/55 ZR 17
Tankinhalt:     17 Liter
Sitzhöhe:     840 mm
Gewicht trocken:     179 kg
Preis:     k.A.

Eigene Bewertung: Keine Durchschnitt: 4.3 (14 Bewertungen)

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