Autor: Till Ferges

Ladegeräte: So fahren Kawasaki Ninja H2R und H2

Für das mächtigste Serienmotorrad der Welt flog Till Ferges bis nach Katar. Dort gibt es genug Auslauf für die 326 PS starke Kawasaki Ninja H2R. Interessanter ist allerdings die 200-PS-Schwester Ninja H2. Die darf man nämlich auf der Straße fahren. Und das Zwitschern des Kompressors hört man auch besser. Letzter Blick auf den Tacho, bevor der Bremspunkt heranfliegt: 320. Die Kawasaki Ninja H2R beschleunigt immer noch, als ob sie gerade erst an der Ampel losgefahren wäre. Dabei röstet ein dermaßen lautes Gebrüll die Trommelfelle, dass als natürliche Reaktion auf Brust und Rücken ein dichter Pelz wächst. Flammen schlagen aus...

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Test auf GS, Duke und S 1000 R: Conti RoadAttack 3

Als Nachfolger des gelungenen RoadAttack 2 Evo tritt der RoadAttack 3 in große Fußstapfen. Ob der Dreier noch eine Schaufel drauflegen kann, erfuhren wir auf Mallorca – mit BMW R 1200 GS genauso wie mit der KTM 690 Duke oder der sauschnellen BMW S 1000 RR. Vom Start weg geht es zur Sache: Die kleine Straße von Alaro führt direkt ins Tramuntana-Gebirge und die schlanke 690 Duke R könnte nicht mehr in ihrem Element sein als auf dieser Insel – Mallorca ist nicht Touri-Hotspot, sondern auch ein Paradies für wuselige Leichtgewichte. Und obwohl ich das Motorrad recht gut kenne,...

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Im Test: Bell Moto 3

Bell baut seine Classic-Reihe weiter aus: Der Moto 3 ist eine Neuauflage des Offroad-Originals aus den 70ern – Till hat ihn seiner wahren Bestimmung zugeführt.   Authentischer ginge es höchstens beim Klassik-MX, aber ein Ausflug auf Ducatis neuestem Retro-Scrambler ist für den Test des Moto 3 natürlich auch angemessen. Das Original von Bell stammt aus den 70ern, optisch ist die Neuauflage eine ziemlich genaue Kopie und in vielen supercoolen Dekoren erhältlich. Erster Wermutstropfen: Unser Modell in Chemical Candy Black/Gold kostet fast 400 Euro. Allerdings ist der Moto 3 des Jahres 2017 nicht nur nach ECE zertifiziert, auch die Materialien...

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