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Special: Caravan meets IVM

Aus: Regionale Motorradmagazine 10/09Aus: Regionale Motorradmagazine 10/09

Mischungsverhältnis

Eine Meldung des Industrieverbandes Motorrad (IVM) machte uns aufmerksam: „Wir stellen auf dem Caravan-Salon in Düsseldorf aus". Das Bild vom pfiffigen Dethleffs-Wohnwagen Vari, in dem man ein Bike transportieren kann, machte uns endgültig neugierig, Anfang September die Schnittmenge von Bikern und Mobilheimtreibern zu suchen.

Seien wir ehrlich: Der Motorradfahrer wird immer älter, immer bequemer und nie zuvor sah man beim Trip in den Urlaub so viele Zweiräder auf Anhängern gen Süden reisen. Auch DB-Autozug und die diversen Shuttle-Anbieter freuen sich über reichlich Resonanz auf ihre Angebote. Doch es gibt noch eine weitere Variante: Wem das Zelt mittlerweile zu unbequem und die Anfahrt zu nervig geworden ist, muss nicht zwangsläufig zum Hotelmensch mutieren und auf den eigenen Kocher verzichten.

Zwar kennt das Bild vom Fahrradträger am Heck eines Wohnmobils jeder, doch die Branche bietet erstaunlich viele Möglichkeiten sein Bike im Wohnmobil zu parken oder am Heck mit zu nehmen. Dabei wird es schwieriger, je schwerer das Motorrad ist. Richtig komfortabel wird es bei Weih-Trägersystemen, die einen Heckträger bis 170 Kilogramm anbieten, der sogar mittels hydraulischer Fußpumpe absenkbar ist. Einen Träger bis 300 Kilogramm findet man bei Weih ebenfalls. Bei Sawiko reicht es in Sachen Heckträger zwar nur bis 150 Kilogramm, die gibt es aber gleich in etlichen Varianten. Für die neu aufgelegten 250er vom Schlage einer Yamaha WR oder der Kawasaki KLX 250 ist das ausreichend und auch eine betagtere Suzi DR-Z 400 lässt sich so noch mitnehmen

In Sachen Wohnwagen wird der Motorradfahrer bei Dethleffs fündig: Mit dem Vari 530 hat die Traditionsfirma bereits seit 2006 ein bikerfreundliches Konzept im Programm: Heckklappe auf, Zweirad rein - fertig. Auch bei Wohnmobilen bietet Dethleffs Varianten mit seitlicher „Garage" an. Für eine Harley E-Glide reicht es nicht, aber für eine zierliche 500er ist Platz da.

Eine Garage im Heck bieten auch andere Hersteller, allerdings steigen die Ausmaße und Kosten der Fahrzeuge oft in schwindeleregende Höhen und gelegentlich reicht der Platz auch für einen Smart oder einen Mini - oder doch nur für Fahrräder.

Ein echtes Biker-Mobil fanden wir bei Trigano: Das Wohnmobil „New Paddock" ist auf die Bedürfnisse von Motorradfahrern und Motorradsportler zugeschnitten. Das Womo bietet eine Heckgarage, die von hinten via Rolltor beladen werden kann. Ausgekleidet mit Riffelblech bietet der 7,5 Kubikzentimeter große Raum reichlich Platz für Maschinen und Ausrüstung. Eine Tür führt von der Garage in das geräumige Innenleben mit allem was das Womo-Herz begehrt.

Eine Nummer kleiner bemüht sich HRZ-Reisemobile auf Basis von Mercedes Sprinter-Kastenwagen den Biker ins Boot, sprich ins Wohnmobil zu bekommen. Beim HRZ-Racing wird der hintere Teil des Wagens ebenfalls als Garage benutzt. Geschlafen wird darüber, wobei das Bett elektrisch in der Höhe verstellbar ist und der Stauraum dadurch variabel bleibt. Mit Familienanschluss reist das Motorrad im HRZ-Biker: Bei dieser Variante findet das Zweirad seinen Platz im Innenraum Mit der fernbedienbaren Seilwinde kann der Womo-Biker auch schwere Maschinen in das Fahrzeug ziehen.

Reisen und Motorrad gehört für viele zusammen. Plant man nicht gerade einen Expeditionstrip, ist die Mischung aus Wohnmobil oder Wohnwagen mit Motorradtransport eine interessante Alternative. Möglichkeiten bietet die Branche genug.

André Gbiorczyk

 
Infos

Dethleffs: www.dethleffs.de, O7562/987881
HRZ: www.hrz-reisemobile.de, 07941/986860
Sawiko: www.sawiko.de, 05493/9922
Trigano: www.caravansinternational.it,
Weih: www.alfred-weih.de, 07525/2408

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