Leserbike: Alte Liebe rostet nicht

Syburger-Leser Harald Gerresheim aus Jüchen träumte bereits seit frühester Jugend von der Maschine, die er haben wollte. Mit der 94er XJ 900 war die ideale Basis dafür geschaffen.

„Diversion bezeichnet aus dem lateinischen diversus: ‚verschieden’ als Fremdwort eine Ablenkung, Abweichung oder einen unerwarteten Angriff. Aus dem englischen Sprachraum stammt diversion für ‚Kurswechsel, Umleitung’“, sagt wikipedia. Gedacht hatte sich Harald das sofort, als er sich die XJ 600 Diversion 1992 holte. Den Kurswechsel im Aussehen nahm er aber erst zwei Jahre später an seiner 900er vor. „Die 600er war ein toller Flirt, die 900er aber die große Liebe“, sinniert Harald. Nach den ersten größeren Touren waren dann auch Veränderungen fällig: Fahrwerkskomponenten von WP und Stahlflexleitungen mussten ran. Zum Einstieg in das Thema optische Veränderungen nahm sich der XJ-Enthusiast die Auspuffanlage vor und tauschte sie gegen eine 4 in 1 von Remus. „Schön wäre als nächstes auch eine MRA Scheibe“, überlegt er. Nur gab es die damals noch nicht für die 900er. „Aber dank meiner penetranten Art, immer wieder das MRA-Team mit Telefonaten zu nerven“, gelang es Harald, die Zubehörfirma davon zu überzeugen, mit der Produktion für die 900er Diversion zu beginnen. Einige Wochen später hielt er das Paket mit der MRA-Scheibe in den Händen. Es folgte die Beschichtung der Gabel und der Felgen sowie ein Lenkeradapter von MV. Die längste und Nerven aufreibenste Modifikation war aber der Heckumbau, der durch die Firma Plastec vorgenommen wurde.

Allen Frotzeleien im Freundeskreis zum Trotz, meidet Harald inzwischen Schlecht-Wetter-Fahrten, denn die Liebe seines Lebens will nun mal gehegt und gepflegt werden. Seit 2006 steht sie nun so da, wie er sie haben wollte und wie er sich sein persönliches Traummotorrad schon seit seiner Jugendzeit vorgestellt hat. Die Umbaukosten schätzt Harald auf etwa 4500 Euro, aber die Kosten interessieren ihn nicht, denn er will ja alt werden mit seiner großen Liebe.

Text: agnomic

Umbaudetails:

Pulverbeschichtete Tauchrohre

Verkleidungsträger

Felgen

Schwinge

Haupt- u. Seitenständer

WP Gabelfedern

WP Federbein mit hydraul. Federvorspannung

Remus 4-1 Komplettanlage (Alu-Endschalldämpfer)

MRA-Spoilerscheibe (schwarz getönt)

Spiegler Stahlflexleitungen (vo. + hi.), schwarz ummantelt