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Neue Alltagsenduro: Honda CRF250L

Es tut sich was in der Viertelliterklasse: Mit der CRF250L präsentiert Honda eine alltagstaugliche Enduro, die zum günstigen Preis daher kommen soll. Gleichzeitig versprechen die Japaner die Tauglichkeit fürs leichte Gelände und niedrige Betriebskosten. Der Startschuss für die neue CRF fällt im August diesen Jahres, inzwischen hat Honda die technischen Daten aus dem Sack gelassen.

Das Viertelliter-Aggregat ist kein Unbekannter: Der aus der CBR250R entliehene, wassergekühlte Einzylinder ist speziell auf die Enduro abgestimmt und liefert in der CRF 23 PS bei 8500 Touren. Damit reißt die CRF zwar keine Bäume aus, hat auf der Schotterpiste aber durchaus Spaß-Potenzial und für den Stadtverkehr reicht es ohnehin.

In puncto Optik gibt sich die CRF250L sportlich: Vorne trägt die Honda eine Upside-Down-Gabel von Showa mit 43 Millimeter Durchmesser und einem Federweg von üppigen 250 Millimetern zur Schau, unterstützt wird der sportliche Eindruck von Wave-Bremsscheiben vorne und hinten. Zur schlanken Silhouette trägt der minimalistische 7,7-Liter-Tank bei, der dank niedriger Verbrauchswerte trotzdem stattliche Reichweiten ermöglichen sollte.

Besonderen Wert legten die Honda-Ingenieure auf einen engen Wendekreis und leichte Fahrbarkeit, denen das Gewicht von 144 Kilos etwas im Wege stehen könnte. Immerhin konnten die Japaner an ungefederter Masse einsparen: Die hübschen Speichenfelgen kommen mit einem Alu-Felgenkranz daher, vorne ist ein 21-Zoll-Rad verbaut, die Gussalu-Schwinge trägt ein 17-Zoll-Rad.

Über den exakten Preis schweigt sich Honda noch aus, es ist aber davon auszugehen, dass Honda für die Viertelliter-Enduro weniger verlangt, als für die vollverkleidtete CBR250R, die mit 4490 Euro zu Buche schlägt.

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