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Ausprobiert Wheelfix: Die dritte Hand am Rad

 Rollen statt stemmen: Der Radwechsel gelingt ohne KraftaufwandWer schon einmal beim Radein- und -ausbau geflucht hat wie ein Fliesenleger, weil immer im letzten Moment die Distanzhülse runterfiel, der Kettenspanner verrutschte oder die Bremsankerplatte schief saß, sollte sich mal den Wheelfix anschauen.

 

Ein simples, zweiteiliges und in der Breite verstellbares Rohrgerüst, welches das Hinterrad der sicher aufgebockten Maschine in genau der richtigen Montagehöhe bereit hält, so dass die Achse ohne Kraftaufwand durchgeschoben werden kann, ist der Wheelfix von WD Performance. Am besten geeignet für Motorräder mit schwimmend gelagerten Bremssätteln, vereinfacht sich der Radwechsel tatsächlich enorm, wenn kein Helfer zur Hand ist. Einmal unter dem Rad auf die gewünschte Traghöhe eingestellt, kann man die Achse demontieren, das Rad zum Abnehmen der Kette nach vorn und anschließend rückwärts herausrollen. Gleichzeitig lässt sich die Bremsankerplatte herausziehen – ohne die Kettenspanner lösen zu müssen.
Statt Helfer: Auf dem Wheelfix lassen sich Achse und Hülsen bequem einführen.Soll ein neuer Reifen drauf, der durch mehr Profil möglicherweise etwas höher baut, lässt sich die neue Höhe mittels der Stellschrauben feinjustieren. Anschaulich dargestellt ist die Anwendung in kleinen Videos auf der Website von WD-Performance.
Funktioniert tatsächlich bestens, wenn der Montageständer das Rad mindestens 50 Millimeter vom Boden hebt. Auch darf kein langes, tief heruntergezogenes Heck wie bei vielen Cruisern oder Youngtimern im Weg sein. Unser Fazit: Ein pfiffiges Utensil, das sich mit 59,90 Euro für Selbstschrauber lohnt. Bestellungen unter www.wd-performance.de oder www.wheelfix.de.

 

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