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Fahrbericht: Horex VR6 – und sie bewegt sich doch

Wulf im Glück: Auch wenn man's ihm nicht ansieht – am Ende der Ausfahrt war unser Testchef durchaus angetan von der neuen HorexWeltexklusiv ist diese Probefahrt natürlich nicht, schließlich dürfen heute auch Testpiloten anderer Verlage an den Lenker der Horex. Doch alltäglich ist der Ritt auch nicht: Die Horex VR6 ist ein komplett eigenständiges, brandneues Motorrad. Gebaut von einer im Grunde komplett neuen, eigenständigen Firma.
Nun gut, an Logo und Namen werden Freunde des dauerbedröhn­ten Comic-Helden Werner ihre Freude haben. An der Realisation vielleicht weniger: Nach Klassik oder gar Nostalgie sieht hier gar nichts aus. Und überschaubare Technik für den ambitionierten Heimwerker wird ebenfalls nicht geboten.
Dafür brilliert die Horex VR6 mit einem Antriebsaggregat, wie es die Motorradwelt noch nicht gesehen hat. Der 1200er Motor hat seine Zylinder nämlich in einer Mischform aus Reihen- und V-Motor angeordnet.
Warum hat bis­her noch niemand so etwas in Serie gebaut? Die Antwort ist ebenso simpel wie naheliegend: Der enorme tech­nische Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Ertrag. Die angegebenen Leistungsdaten (161 PS und 137 Nm) lassen sich aus einem konventionellen Vierzylinder zu einem Bruchteil der Kosten her­aus­holen. Aber Sonderangebot sollte die VR6 Roadster niemals werden. Sondern ein exklusives Motorrad.
Dementsprechend hat die erste Probefahrt Eindruck hinterlassen. Der Sound, das Fahrwerk, der Schub, die verbauten Komponenten – alles sehr beeindruckend. Wie genau sich der neue Horex-Roadster fährt, lest ihr in der nächsten MOTORRAD NEWS – ab 9. August am Kiosk.

Eigene Bewertung: Keine Durchschnitt: 4.1 (31 Bewertungen)

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