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Raumzeit-Renner: Aprilia RSV4 Factory APRC SE

RSV4 Factory. Der Serien-Ableger von Max Biaggis Weltmeister-Maschine. Ein radikales Eisen, das im öffentlichen Straßenverkehr etwa so gut aufgehoben ist wie ein Rennboot im Goldfischteich. „Factory“ deutet auf die Edel-Version hin, mit Feinheiten wie Öhlins-Federwerk, höhenjustierbarem Motor, Carbonteilen und Schmiederädern. 180 PS bei 12250 Umdrehungen soll der kernig röhrende V4 raushauen, 179 Kilo Trockengewicht gibt Aprilia an.
Der eigentliche Clou der RSV ist allerdings das Elektronik-Paket namens APRC. Neben Traktionskontrolle, Mappingschalter, Wheeliekontrolle ist sogar eine Launch-Kontrolle an Bord. Die soll den Ampelstart besonders easy machen. Auch ein Schaltautomat werkelt in dem Superbike, die Gängen können theoretisch ohne Kupplung durchgekickt werden.
MOTORRAD NEWS fuhr die Aprilia RSV4 auf dem Grandprix-Kurs von Jerez. Wer wissen möchte, wie sich der Elektrorenner fährt und ob die Gimmicks wirklich Sinn machen, findet den Fahrbericht in der aktuellen Ausgabe.
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