Angetestet: Auf Kawa Z 750 R durch Spanien

Technisch markant sind vor allem die aufwändige Guss­schwinge der großen Schwester sowie die radial montierten Vierkolbensättel vorn, angesteuert von einer Radialpumpe. Eine einstellbare Up­side-Down-Gabel und ein feineres Fe­der­bein mit Aus­gleichs­behälter kom­plet­tie­ren das werksseitige Fahrwerkstuning. Die R orientiert sich klar Richtung motomobile Oberschicht, kostet mit 8995 Euro allerdings einen ganzen Batzen weniger als die Tausender.
Auch die Optik wurde nachgeschärft: DIe Lampenmaske wirkt agressiver und der schwarz getünchte Endtopf macht auf edler Streetfighter. Das Cockpit ist neu designt und die Zweifarblackierung ein echter Hingucker.
Bleibt noch die nicht ganz unwichtige Frage, wie sich die Z 750 R fährt. Kollege Frank Roedel hat aufgesattelt und mit dem schicken Brenner südspanische Straßen unsicher gemacht. Seinen ausführlichen Fahrbericht samt technischer Daten findet ihr in der Februar-Ausgabe der MOTORRAD NEWS.