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Rote Glut: Ducati Panigale 1199

Der Antrieb ist ein völlig neu konstruierter Hochleistungstwin, der mit seinen Vorgängern kaum noch eine Schraube teilt. Identitätsstiftende Merkmale wie 90-Grad-Zylinderspreizung und desmodromische Ventilsteuerung wurden natürlich beibehalten. Neu ist dagegen der Nockenwellenantrieb via Rollenkette.
Der Motor ist als tragendes Teil in das innovative Monocoque-Chassis integriert. Schwinge und Heckrahmen sind direkt am Motor verschraubt, das Federbein macht dem hinteren Zylinder Platz und liegt seitlich. 195 PS soll der Ultrakurzhuber drücken.
Für gut betuchte Hobby-Rossis wird die Panigale auch als S-Variante sowie als dreifarbige Tricolore aufgelegt. Sie zeichnen sich durch ein elektronisch verstellbares Öh­lins-Fahrwerk und Schmiede­räder aus, die Tricolore bekommt zusätzlich einen Titanauspuff und GPS-Datarecording.
Abschaltbares Sport-ABS, Traktionskontrolle und Quickshifter sind dagegen in Deutschland bei allen Panigales Serie. Genau wie das von Multistrada und Diavel bekannte DES, dass Motorsteuergerät, Traktionskontrolle, ABS und elektronisches Fahrwerk miteinander verknüpft. So lassen sich verschiedene "Riding Modes"  auswählen, die je nach Einsatzzweck die Charakteristik des Motorrades ändern.

 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
Motor: Zweizylinder Viertakt V,
flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile/Zylinder
Hubraum: 1198 cm³
Leistung: 143 kW (195 PS) bei 10750 U/min
Drehmoment: 132 Nm bei 9000 U/min
ABS: Ja
Bereifung: 120/70 ZR 17 / 200/55 ZR 17
Leergwicht: 188 kg
Preise: 19 490 Euro / S: 24 490 Euro/
Tricolore: 28 690 Euro
 
 

Eigene Bewertung: Keine Durchschnitt: 3.9 (14 Bewertungen)

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